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的時事新聞
航空公司估算，公司空服員平均僅任職約5到7年，流動率相當高，對公司向心力不如地勤人員，年輕世代管理也不易。經過幾次空服員抗爭，航空公司為了防範空服員臨時請生理假，都調高待命人數，請空姐擔任代言人或出席活動，也都要簽屬合約或同意書，避免出現紛爭。
有空服員主管指出，空服員到公司報到後就直接上飛機出勤去了，對公司內部情況了解不如地面工作人員，向心力也較差，年輕人尤其容易受到煽動，但卻是地勤人員需代表公司面對消費大眾。公司除了透過網路加強與空服員互動溝通，也要求直接主管多關心了解空服員。由於年輕世代想法不同，公司除了要多了解年輕空服員的想法，也多做一些防範。像每一個航班少一名空服員就無法起飛，碰到半夜請生理假，無法飛一大早航班的情況，公司都要提高待命空服員人數，防止集體請假癱瘓航班狀況，因而增加不少待命支出。另外空服員也是公司的活招牌，安排對外的宣傳活動，現在都要要求空服簽署同意書，以免日後橫生枝節；公司人形立牌、文宣人物都要簽屬合約，談好使用年限，避免空服員突然嫁人要求取消其圖像，讓公司損失大筆製作費。但是即使簽署合約，也有空服員在一年約滿，公司另選其他空服員擔任新年度人形立牌或文宣空姐時，遇到空姐因為少了代言收入，告公司片面解除合約的事件。航空公司一再設法防堵，也希望政府協助建立更好的制度與規範，否則幾次紛爭下來，除了立即的財物損失，失去顧客信任，轉向外籍航空公司，本國業者的競爭力也就平白流失了。(工商時報)
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