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的時事新聞
航空公司估算,公司空服員平均僅任職約5到7年,流動率相當高,對公司向心力不如地勤人員,年輕世代管理也不易。經過幾次空服員抗爭,航空公司為了防範空服員臨時請生理假,都調高待命人數,請空姐擔任代言人或出席活動,也都要簽屬合約或同意書,避免出現紛爭。
有空服員主管指出,空服員到公司報到後就直接上飛機出勤去了,對公司內部情況了解不如地面工作人員,向心力也較差,年輕人尤其容易受到煽動,但卻是地勤人員需代表公司面對消費大眾。公司除了透過網路加強與空服員互動溝通,也要求直接主管多關心了解空服員。由於年輕世代想法不同,公司除了要多了解年輕空服員的想法,也多做一些防範。像每一個航班少一名空服員就無法起飛,碰到半夜請生理假,無法飛一大早航班的情況,公司都要提高待命空服員人數,防止集體請假癱瘓航班狀況,因而增加不少待命支出。另外空服員也是公司的活招牌,安排對外的宣傳活動,現在都要要求空服簽署同意書,以免日後橫生枝節;公司人形立牌、文宣人物都要簽屬合約,談好使用年限,避免空服員突然嫁人要求取消其圖像,讓公司損失大筆製作費。但是即使簽署合約,也有空服員在一年約滿,公司另選其他空服員擔任新年度人形立牌或文宣空姐時,遇到空姐因為少了代言收入,告公司片面解除合約的事件。航空公司一再設法防堵,也希望政府協助建立更好的制度與規範,否則幾次紛爭下來,除了立即的財物損失,失去顧客信任,轉向外籍航空公司,本國業者的競爭力也就平白流失了。(工商時報)
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